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que poderia ser vendido pelas vias férreas. Em alguns casos, notavelmente isso de
a União Via férrea de Pacífico, autoridade foi dada à via férrea por
atos passaram em 1862 e 1864 para levar tudo do material, como
apedreje, madeira, etc., precisou para construção, das terras públicas.
Assim, além do dinheiro e terras, muito do essencial
material por construir as vias férreas foi provido do público
recursos. Nenhum mais cedo os teve obtido as concessões deles/delas, que o
corporações de via férrea tiveram lei depois que lei passasse removendo isto
restrição ou aquela reserva até que eles se tornaram os mestres absolutos de
centenas de milhões de acres de terra que um tempo breve antes de teve
sido propriedade nacional.
"Estas áreas enormes", escreveu (em 1886) a William A. Phillips, um
sócio do Comitê em Terras de Público do Terceiro Congresso,
recorrendo às concessões de via férrea, "está no assunto de disposição deles/delas
para o testamento das companhias de via férrea. Eles podem dispor deles dentro
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